COD WAR - La guerra del Bacalao

Para variar hoy he preparado algo muy diferente a los informes de batalla que normalmente traigo a este blog. Para ello he elegido el conflicto entre Islandia y el Reino Unido por la ampliación de las agua territoriales de la primera durante los años 1972-1973 donde los pesqueros británicos sufrieron el acoso de los guardacostas islandeses provocando que la Royal Navy se viera obligada a protegerles.
Para ello es usado el reglamento "There's Something Wrong With Our Bloody Fish Today" que podéis encontrar aquí así como los estupendos barcos a escala 1/600 que se pueden adquirir en Shapeways.

Dos arrastreros británicos, el Mildford Discount y el Laforey faenan a 40 millas de la costa islandesa, en aguas cercanas a la costa oriental. Maniobran lentamente a 4 nudos arrastrando las redes aprovechando la mar tranquila y el soleado día.

For a change today I have prepared something very different from the battle reports that I normally bring to this blog. For this I have chosen the conflict between Iceland and the United Kingdom due to the expansion of the territorial waters of the first during the years 1972-1973 where the British fishing boats suffered harassment from the Icelandic Coast Guard causing the Royal Navy to be forced to protect them.
For this, I use the "There's Something Wrong With Our Bloody Fish Today" rules that you can find here is used as well as the great 1/600 scale ships that can be purchased at Shapeways.

Two British trawlers, the Mildford Discount and the Laforey are fishing 40 miles off the Icelandic coast, in waters near the east coast. They maneuver slowly at 4 knots dragging the nets taking advantage of the calm sea and the sunny day.

La apacible jornada se ve alterada tras divisar a lo lejos la aparición del Tyr, un guardacostas islandés.
The peaceful day is altered after seeing in the distance the appearance of the Tyr, an Icelandic coast guard.

El patrón del Laforey, (amarillo) decide continuar faenando pero el Mildford Discount decide comenzar a recoger los aparejos reduciendo su velocidad a 2 nudos. Su patrón quiere evitar a toda costa que el navío islandés rompa sus redes.

The Laforey skipper, (yellow one) choose to continue fishing but the Mildford Discount decides to start collecting the nets, reducing its speed to 2 knots. His master wants at all costs to prevent the Icelandic ship from breaking its nets.

El ICGV Tyr aumenta la velocidad poco a poco pasando de 12 nudos a 15.

The ICGV Tyr increases speed gradually from 12 knots to 15.

Un arrastrero necesita 10 turnos para recoger completamente sus redes. El patrón del Milford Discount contempla asustado que a la velocidad con la que se acerca el guardacostas no tendrá tiempo suficiente.

A trawler needs 10 turns to fully collect its nets. The skipper of the Milford Discount frightenedly contemplates that at the speed with which the coast guard approaches, he will not have enough time.

El Tyr contínua acelerando pasando a navegar 18 nudos y maniobrando para pasar la red del arrastrero británico por el fil de su roda.

The Tyr continued to accelerate by navigating 18 knots and maneuvering to pass the British trawler net through the stem end.

No han pasado ni 30 segundos y navegando a toda la maquina que es posible, 20 nudos, el Tyr intenta cortar las redes del pesquero pasando por encima de las mismas.

Not even 30 seconds have passed and sailing full ahead, 20 knots, the Tyr tries to cut the fishing nets passing over them.

Pero la fortuna sonríe al Midford y el barco islandés pasa por encima sin causar el corte del aparejo.

But fortune smiles at Midford and the Icelandic ship passes overhead without causing the rig to cut.

Enfurecido por la ineficacia de su arremetida, el capitán islandés ordenar virar todo a estribor y arremeter contra el pesquero británico. En la distancia el Laforey continua faenando pero lanzando al éter urgentes llamadas de ayuda.

Angered by the ineffectiveness of his rush, the Icelandic captain ordered to turn everything to starboard and attack the British fishing vessel. In the distance the Laforey continues to fish but sending urgent calls for help to the ether.

Incapaz de maniobrar el patrón del Milford Discount ordena a toda la tripulación que se preparen para la colisión y se equipen con los chalecos salvavidas.

Unable to maneuver, the skipper of the Milford Discount orders the entire crew to prepare for the collision and equip themselves with the life jackets.

El capitán Guðmundur Kjærnested no ha calculado bien la maniobra y en el ultimo momento se da cuenta que ha embestido a toda máquina contra el pesquero.

Captain Guðmundur Kjærnested has not calculated the maneuver well and at the last moment realizes that he has rammed at full speed against the fishing boat.

El resultado del choque causa daños leves al guardacostas pero un terrible crujido anuncia el desgarro de la amura de babor del Milford causando un enorme boquete por donde se precipitan las frías aguas del océano. De inmediato el patrón del pesquero ordena el abandono del buque que afortunadamente se lleva a cabo con rapidez y sin tener que lamentar perdidas humanas.

The result of the collision causes slight damage to the coast guard but a terrible creaking announces the tearing of the Milford port tack causing a huge gap through which the cold ocean waters rush. The skipper of the fishing boat immediately orders the abandonment of the ship, which fortunately is carried out quickly and without regretting human losses.

En breves instantes el Milford abandona la superficie del mar y comienza la zambullida hacia su destino final en el fondo del Atlántico Norte.

In a few moments the Milford leaves the surface of the sea and begins the dive towards its final trip to the bottom of the North Atlantic.

Si bien la proa del Tyr ha soportado la fuerte colisión, la embestida ha causado que las redes del pesquero se enreden en las hélices del navío islandés. El capitán Kjærnested ordena de inmediato a sus hombres parar la máquina y comenzar con las tareas para liberarse del enredado aparejo.

Although the bow of the Tyr has withstood the strong collision, the onslaught has caused the fishing nets to become entangled in the propellers of the Icelandic ship. Captain Kjærnested immediately orders his men to stop the machine and begin tasks to break free from the tangled rigging.

Esta circunstancia ha llegado en el peor momento porque de repente asoma en el horizonte la imponente figura del gigantesco remolcador británico Lloysdman que acude a la llamada de socorro lanzada por el Laforey navegando a todo lo que da su máquina de 5500 caballos de vapor; 16 nudos.

This circumstance has come at the worst moment because suddenly the imposing figure of the gigantic British tug Lloysdman appears on the horizon, who goes to the distress call launched by the Laforey, navigating everything its 5.500 horsepower machine gives; 16 knots.

La aparición del inmenso remolcador arranca un ¡hurra! de las gargantas de los marinos que flotan en el agua cerca de los restos del Milford Discount.

The appearance of the huge tugboat starts a hooray! from the gorges of the sailors floating in the water near the remains of the Milford Discount.

Kjærnested grita a sus hombres que se apresuren con el corte del aparejo. Ahora mismo sin arrancada están a merced del inmenso barco británico.

Kjærnested yells at his men to hurry up with the rigging cut. Right now without seaway they are at the mercy of the huge British ship.

El capitán Norman Storey en el puente del Lloydsman, es perfectamente consciente que el barco que se encuentra bajo sus pies desplaza tres veces su tamaño comparado con el pequeño guardacostas islandés. Por ello ordena dos cosas, reducir máquina a 13 nudos y disparar sus cañones de agua sobre los islandeses.

Captain Norman Storey on the Lloydsman Bridge is perfectly aware that the ship under his feet is three times its displacement compared to the small Icelandic Coast Guard. So he orders two things, reduce machine to 13 knots and fire his water cannons at the Icelanders.

El potente chorro de agua cae sobre el puente del Tyr sin causar daños.

The powerful jet of water falls on the bridge of the Tyr without causing damage.

Los hombres de Kjærnested no han podido liberar las redes a tiempo y el barco se ve empujado por la proa del gigantesco remolcador con violencia, acostándole sobre su banda de estribor y siendo empujado hacía atrás y a estribor.

Kjærnested's men have been unable to free the nets in time and the boat is violently pushed by the bow of the gigantic tugboat, laying it on its starboard side and being pushed abaft and to starboard.

La colisión provoca daños graves sobre el barco islandés, de la suficiente relevancia como para abandonar de inmediato la zona y dirigirse a puerto de inmediato.

The collision causes serious damage to the Icelandic ship, of sufficient importance to immediately leave the area and head for the port immediately.

El Lloydsman no ha sufrido daños y satisfecho con haber dado una lección a los islandeses, su capitán vira a babor para quedarse cerca del Laforey por si las moscas, como un buen perro pastoreando a su rebaño.

The Lloydsman has not been harmed and satisfied with having taught the Icelanders a lesson, its captain tacks to port to stay close to the Laforey, just in case, like a good dog herding his flock.

Nota: El escenario es una victoria total para los británicos puesto que el reglamento otorga la victoria de forma automática al bando que pierda un buque por hundimiento, amén de los puntos que obtuvo el Laforey por continuar faenando. La verdad es que el capitán Kjærnested no calculó bien la maniobra a 20 nudos...

Note: The scenario is a total victory for the British side since the rules automatically grants victory to the side that loses a ship due to sinking, in addition to the points that the Laforey obtained for continuing to fish. The truth is that captain Kjærnested did not correctly calculate the maneuver at 20 knots ...

MÁS SE PERDIO EN CUBA

Mi constante inclinación a buscar nuevas mecánicas de juegos unida a mi pasión por la mar y sus wargames me ha hecho tomar rumbo hacia Perfidious Albion, un reglamento de combate naval en la era de los Pre-Dreadnought escrito por John Hurst y que descubrí de forma casual en la página de Angus Konstam, escritor de numerosos libros sobre guerra naval en la editorial Británica Osprey y miembro de South East Scotland Wargames Club, http://www.edinburghwargames.com

Perfidious Albion posee reglas bastante comunes y simples en lo que se refiere a Iniciativa, movimiento y disparo pero su mayor atractivo se encuentra en la manera en la que se determinan los impactos sobre los buques y el tipo de daño causado ya que cada barco posee una ficha con una representación gráfica esquemática de su perfil dentro de una cuadrícula de 6 lineas de alto por 10 lineas de ancho. Usando un sistema de tiradas de dados (d6 y d10) sobre esos dos ejes de coordenadas se obtiene la localización exacta del impacto sobre la cuadricula dañando su contendido en caso de acertar sobre el dibujo y errando el disparo si cae sobre una casilla vacía.

Los navíos de principios del siglo XX ven llegar la introducción del blindaje, pero en sus comienzos no siempre de forma general y las más solo en partes vulnerables. Perfidious Albion utiliza un valor numérico para determinar que partes del barco están protegidas y su valor de resistencia.

Para poder hacer daño en una casilla alcanzada el potencial de penetración de los proyectiles, reseñado por una letra y tras consultarlo en una tabla nos informará si es capaz de penetrar o no el blindaje.

El daño causado destruirá la instalación marcada dentro de la casilla o causara posibles inundaciones si se encuentra por debajo de la linea de flotación o incendios si cae en las casillas marcadas como fire.

Pero los navíos, como elementos mecánicos complejos también van viendo mermadas sus capacidades al ver dañadas partes menos protegidas pero vitales para su funcionamiento como timón, puente de mando, torretas, etc... que podrán originar problemas, vias de aguas o incendios que contribuyen a la pérdida de un buque.

El reglamento promueve el uso de formaciones de combate históricas penalizando acciones individuales y usando valores de aceleración y desaceleración de velocidad y plantillas de giro en función de la eslora y maniobrabilidad.

Las reglas no ocupan más que una tercera parte del libro siendo el resto una explicación extensa y plagada de ejemplos de como preparar las fichas para cada navío, proceso un poco tedioso pero no difícil y que al estar vinculado a los datos reales, eslora, desplazamiento, velocidad, etc, nos permite preparar las fichas de cualquier barco de finales del siglo XIX y principios del XX.

El sistema me parecia curioso pero no sabia como probarlo. Dude en usar mis barcos de Dystopian Wars pero de repente se me vino a la mente las memorias del Almirante Cervera sobre el combate naval de Santiago de Cuba que había leído dos décadas atrás y la honda impresión que me causó.
Además no requeria una inversión muy grande (pensé yo...) aunque tenia serias dudas de como encontrar los barcos.

En mi ayuda vino el descubrimiento de la página de War Times Journal, WTJ, quienes haciendo uso de las nuevas técnicas de impresión 3D permiten adquirir los modelos de plástico en cualquiera de las cuatro escalas ofertadas; 1/3000, 1/2400, 1/1800 y 1/1500.

Opte por la escala de 1/2400 como compromiso entre tamaño y detalle para no tener que poseer un enorme tablero de juego, (aunque adquirí un modelo del SMS Koeningsberg y del HMS Pegasus en 1/1500 solo para poder admirar la calidad del modelado CAD).

Lo cierto es que no fue tan barato como yo pensaba pero abrir el paquete y descubrir el nivel de detalle de los modelos me hizo olvidar el roto en mis cuentas. Por reseñar un detalle, los barcos poseen un microtaladro hecho sobre los lugares donde van los mástiles para poder añadirlos si se desea ya que no vienen modelados ni como piezas sueltas.

Os muestro el crucero Infanta María Teresa, buque insignia de la escuadra de las Antillas, comandado por D. Victor Concas y Palau y que embarcaba al Almirante Cervera.

Gemelo del Almirante Oquendo y del Vizcaya, este crucero de lineas elegantes adolecía de falta de "hierro" por poseer únicamente una pieza individual a proa y a popa de 280mm en barbeta, único armamento capaz de penetrar grandes blindajes y estando la artillería secundaria escasamente protegida por manteletes.
Aunque armados con tubos lanzatorpedos su escaso alcance (inferior a 900 yardas) impedía en la práctica su uso en combate.

Acompañando a los tres anteriores se encontraba el crucero Cristobal Colón, construido en Italia y que entró en servicio en 1896. 

A pesar de carecer de su armamento principal, dos piezas individuales a proa y a popa de 254mm y que nunca se montaron por ser rechazadas debido a problemas de fabricación, Cervera insistió en contar con el por sus artillería secundaria de 152mm.

Finalmente os dejo al Acorazado Pelayo, que no participó en el combate de Santiago por encontrarse bajo reparaciones en Tolón pero que adquirí para un escenario de What If.

Dejo para otra entrada los destructores Plutón y Furor quienes en compañía de sus hermanos mayores acabarían hundidos o varados en las aguas de Cuba. Y aún así... ¡volvieron cantando!

DREADFLEET - El Imperio

Dreadfleet ha estado durmiendo el sueño de los justos en el desván por mucho tiempo, pero algunas fotos que he encontrado en Internet como las del siguiente enlace:

http://taleofpainters.blogspot.com.es/search/label/Dreadfleet

me han dado ánimos para retomar el montaje y pintura de los navíos del mundo de Warhammer.

El galeón del imperio, bautizado Heldenhammer, se me resistía porque es un modelo tan bonito que me daba pena estropearlo y siempre lo iba dejando para lo último. 

He encontrado las ganas y me decidí a ponerlo en grada y por fin y tras mucho tiempo su casco se desliza ya por la aguas procelosas del cementerio de los galeones.

¡Buena suerte y buena mar!

HAMMERING IRON - Incursión en el río Yazoo

Poseo dos reglamentos de Peter Pig, AK47 dedicado a las guerras post-coloniales en Africa y Hammering Iron, recreando el combate naval en los rios de Norteamerica durante la guerra civil americana. Y tengo que admitir que sus reglamentos son de lejos los que poseen los mecanismos de juegos mas extremos y originales y creerme, tengo muchos en mi biblioteca. 

Curiosamente no son nada complicados, usan dados de seis caras y siguen procesos muy simples de resolución pero con pequeños detalles aquí y allá que de forma ingeniosa son utilizados para resolver los combates, alternar las activaciones y sin embargo producir resultados creibles.

Tampoco son perfectos y debo reconocer que a veces los "previos" son algo tediosos e incluso a veces complicados y todo por conseguir generar despliegues ó escenarios siempre cambiantes, con lo que se puede asegurar que dos partidas no serán siempre iguales ya que los puntos de partida, los recursos y las situaciones serán siempre nuevas.

Un detalle importante sobre este juego es que al ser diseñado originalmente para partidas en convenciones se suele jugar con seis buques por bando y 6000 puntos. Puede parecer exagerado pero hay que tener en cuenta que siguiendo las reglas el defensor casi seguro no podrá contar más que con 4 o 5 barcos a lo sumo, y el defensor verá que sus buques entran poco a poco.

Aparte de las reglas de despliegue es el uso y la disponibilidad de los recursos lo que puede alterar en algún momento la partida. Dichos recursos no están siempre disponibles aunque los jugadores pueden influenciar las tiradas para conseguir aquellos que les puedan parecer más interesantes pero sin tener la garantia de obtenerlos.

Entre ellos están el uso de minas, embarcaciones con torpedos de botalón, la presencia de la niebla ó de la noche, hasta de algún primitivo submarino, etc...

En la partida que he jugado hay dos elementos que me gustaria destacar, el primero es el sistema de hexágonos de plastico interconectables de la marca Kallistra, www.kallistra.co.uk . No es algo imprescindible dado que HI puede ser jugado sin un tablero hexagonal pero es muy funcional y le confiere buen aspecto.

El otro elemento, y este si es vital, son los modelos de los barcos. Aunque Peter Pig tiene su propia gama de modelos en resina, el detalle de los mismos no es precisamente algo a destacar, siendo un poco toscos. Por ello me incliné por los modelos metal blanco de Thoroughbred, http://www.thoroughbredmodels.com,  en la misma escala 1:600 pero con un detalle y acabado soberbios.

La foto muestra el despliegue inical. El bando Confederado actua como defensor, protegiendo un álmacen, representado por el dado naranja en la parte superior, y un puerto fluvial con varios transportes fondeados situado en la parte inferior de la foto. 

En Hammering Iron ambos jugadores deben incorporar algunos elementos de escenografia, como son las dos islas y los bancos de arena. Dichos elementos contribuyen nuevamente a hacer cada confrontación diferente a la anterior.

En HI el atacante despliega sus barcos en el borde del tablero mientras el defensor los hace sobre la parte media y de manera aleatoria. En esta confrontación los sudistas comienzan con el CSS Richmond, un ironclad bien armado, y el CSS Gaynes, de mucha menor entidad y muchísimo menos protegido.

Los nordistas ascienden el rio con el tinclad USS Tyler, en la parte inferior de la fotografía, el ironclad USS Essex en el centro del rio y el modesto transbordador USS Commodore Perry pegado a la riviera norte.

Como se puede apreciar cada barco está acompañado de una pequeña cartulina a su lado. Hay dos clases de ordenes, Smoke y Gunport. Las primeras tienen más posibilidades de proporcionar movimiento mientras que las segundas priorizan el disparo.

El USS Commodore Perry usa en este caso una orden de Gun Port para abrir fuego sobre el Richmond.

El ironclad sudista amablemente "responde al saludo" causandole graves daños.

El USS Essex planta cara al osado Ironclad pero sin causar daños apreciables gracias a la protección del blindaje. En HI los barcos clasificados como Ironclad o los Tinclad gozan de protección contra los impactos. 

El Gaynes pasa sobre los bajíos con tan mala fortuna que toca fondo, quedando embarrancado durante gran parte de la partida.

Una vez más el CSS Richmond toma como presa al debil transbordador nordista dandole el golpe de gracia, causandole un impacto crítico. En HI a medida que cada barco va perdiendo puntos debe chequear que críticos se van obteniendo. En este caso un incendio que no pudo ser sofocado provoco a la postre la destrucción del USS Commodore Perry.

La embarrancada del CSS Gaynes permite al USS Tyler hacerle objeto de sus "atenciones" y le provoca un incendio a bordo.

El combativo Richmond toma en esta ocasión como objetivo al recién llegado double ender USS Sassacus impactando en la timonera y causando la muerte a todos los allí presentes. Este crítico impone restricciones a la maniobra hasta que alguien pueda retomar el timón.

Los últimos momentos de agonia del pequeño USS Commodore Perry.

Las burbujas de sus restos marcan la tumba acuatica de los valientes marinos del Norte.

Perseguido por los disparos de una bateria ligera Nordista siuada en la ribera el Ram CSS General Sumter entra en liza. Como decía antes en HI ambos jugadores disponen de algunos recursos adicionales, en este caso los Nordistas recibieron el apoyo de una batería de artillería ligera.

El recien llegado hace lo que mejor sabe hacer, lanzandose a toda máquina contra la borda del USS Tyler al que provoca un daño considerable con su proa dotada de espolón y perdiendo ambas chimeneas.

El valiente gesto no impidió que el barco Nordista hundiera tres de los cuatro transportes fondeados en la ribera, otorgando a su bando muchos puntos de victoria.

Situación al final de la batalla. En HI se juega a 8 turnos pero el paso de tiempo puede ser afectado en cierta medida por las tiradas de ambas partes. En esta partida los Sudistas intentaron avanzar el "reloj" mientras los Nordistas actuaban de forma contraria.

El resultado final una ajustada victoria marginal para el bando del Norte.